時代（dài）不斷發展改革，所走的路線也有所不同，就如現在的（de）新能源汽車（chē）行業逐漸崛起這其中就連鎖到了環保綠色發展，以（yǐ）降低（dī）汙染（rǎn）維護世（shì）界環（huán）境為目的而發展，而有機矽（guī）橡膠產品正式朝著這一方（fāng）向出發點駛出，所以得到廣大行業所運用，除了工業建（jiàn）築（zhù），生活日用之中，在汽車以及現代新能源汽車上也（yě）少不了它的（de）存在！

　　2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的重大科技課題，至（zhì）2010年，我國加大對新（xīn）能源汽車的扶持（chí）力度，在上海、長春、深圳、杭州、合肥等（děng）5個城市啟動私人購買新能（néng）源汽車補貼試點工作。2011—2015年，新能源進（jìn）入產業化階段，在（zài）全社會推廣新能源城市（shì）客車、混合動力轎車、小（xiǎo）型電動車。至2020年，我國將進一步普及（jí）新能源（yuán）汽車、多能（néng）源混合動力車，插電（diàn）式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家（jiā）庭（tíng）。

　　新能源汽車的一個重（chóng）要部件，是其動力部分的高壓電線電纜（lǎn），負責從電池端輸（shū）送電流至電驅動組件，輸（shū）送新能源汽車動力來源。為（wéi）此，該種類線（xiàn）纜與普通汽車線纜的主要區別在於：輸送高電壓和高電流：電（diàn）壓可達600V，瞬時可達1500V，電（diàn）流可達到300A；大線徑線纜居（jū）多，且車內（nèi）排布空（kōng）間有限，排布時彎折較多較大；線纜生（shēng）熱量（liàng）大，艙（cāng）內環境複（fù）雜，混合動力車還（hái）需考慮發動機對艙內的影響；極寒地（dì）區還需考（kǎo）慮線纜耐低溫環境問題。

　　基於新能源汽車線纜的特性和使用環境，對於新能源汽車線纜的製造材料也提（tí）出了相應的要求，對於絕緣和護套（tào）材料，要求（qiú）有良好的耐高低溫（wēn）性（xìng）能、優良的耐彎曲和抗（kàng）撕性能等。目前（qián）在行業內（nèi）應（yīng）用較多的材料有交聯聚烯烴、熱塑性彈性體和有機矽橡（xiàng）膠製品（pǐn），而在其中，矽橡膠護套良好的耐高低溫、耐電壓能力（lì）和柔順性使得這種（zhǒng）材料非常契合產（chǎn）品的要求。

　　矽（guī）膠它是一種熱固性材料，交聯後的產品高溫下不會發生熔融。其長期耐高溫可達180攝氏度，經調整（zhěng）配方後可提升（shēng）至200攝氏度以上。耐低溫可達零下50攝氏度，特殊產（chǎn）品可達（dá）零下（xià）120攝氏度。矽橡膠同時具備良好的絕緣性能，其擊穿電（diàn）壓在（zài）20KV/mm以上，可以幫助線纜保持良好的絕緣性（xìng）和（hé）穩（wěn）定（dìng）性。

　　在此基礎上，矽橡膠還可以提供優秀的機械性能，如高抗撕裂強度，高抗撕的有（yǒu）機矽橡膠可以彌補常規的有機矽橡膠撕裂強度不足的弱點（diǎn），抗撕強度可以達到40N/mm以上，斷裂伸長率可以達到500%以上。這（zhè）樣的材料能夠提供給線纜良好的彎曲和轉向能力，幫助（zhù）線纜在狹小的空間內密實地排布。

　　基於此類產品的要求，瓦克化學推出鉑金硫化有（yǒu）機矽橡膠產品ELASTOSIL@Rplus4305/70K1CN，該產品具（jù）有如下幾個顯著特點（diǎn）：

　　矽橡膠製品作為優良的耐高溫絕緣材料（liào），同時（shí）提供優良的機械性能，為電線電纜保駕護航的同時，也正在為我國的新（xīn）能源汽車（chē）事業盡微薄之力。